Manteision Busbars wedi'u Lamineiddio

1. Gwella dibynadwyedd system

Oherwydd ystyried maint y gofod a'r amodau cludo presennol, mae bariau bysiau traddodiadol yn gyffredinol yn defnyddio bariau copr trwchus a chul, sydd nid yn unig â gwrthwynebiad mawr, ond sydd hefyd yn achosi i dymheredd y system godi oherwydd afradu gwres gwael, ac sy'n anodd eu prosesu a diflas i osod. Mae gan y defnydd o fariau bysiau wedi'u lamineiddio (fel y dangosir yn y diagram sgematig o'r strwythur newydd yn Ffigur 5) ddyluniad strwythur syml a chlir, gosodiad integredig, cydosod hawdd a chynnal a chadw ar y safle, cyflymder cynhyrchu a chynulliad gwell a llai o gyfradd gwallau cynulliad, a thrwy hynny leihau'r llafur ar gyfer cydosod y peiriant cyfan. cost; yn ail, mae gan ddyluniad y strwythur lefel uchel o integreiddio, sy'n gyfleus ar gyfer cyfresoli a modiwleiddio cynnyrch, ac mae'n gwella dibynadwyedd cynnyrch.

2. rhwystriant isel, cynhwysedd uchel, yn effeithiol yn symleiddio'r cylched amsugno IGBT

Mae trwch y papur inswleiddio a ddefnyddir yn y bar bws wedi'i lamineiddio yn gymharol denau, ac mae'r cyson dielectrig K yn gymharol uchel, felly mae cynhwysedd y bar bws wedi'i lamineiddio yn gymharol fawr, sy'n cyfateb i gynyddu cynhwysedd y system; yn ogystal, nodweddion strwythur ffisegol y bar bws wedi'i lamineiddio Mae hefyd yn penderfynu bod ganddo nodweddion cynhwysedd unffurf a dosbarthedig uchel, anwythiad cyfres isel, a rhwystriant system isel o'i gymharu â'r bar bws traddodiadol, a all symleiddio cylched amsugno IGBT yn effeithiol.

3. Mwy diogel i'w ddefnyddio

Mae gollyngiad rhannol yn cyfeirio at y ffenomen gollyngiadau lleol a gynhyrchir y tu mewn i'r inswleiddiad, a fydd yn achosi heneiddio cyflym inswleiddio'r system, a fydd yn berygl diogelwch difrifol i wrthdroyddion foltedd uchel. Mae'r rhesymau dros ollwng yn rhannol fel a ganlyn: un yw'r foltedd uchel sy'n fwy na neu'n hafal i DC 1kV; y llall yw'r inswleiddio mewnol rhwng gwahanol lefelau foltedd a'r bwlch aer rhwng y platiau copr. Mae haen inswleiddio'r bar bws wedi'i lamineiddio a'r plât copr wedi'u bondio'n llawn ar ôl eu gwasgu'n boeth â gludiog, heb unrhyw fwlch aer. Cynhelir prawf cyfradd rhyddhau rhannol o 100 y cant cyn gadael y ffatri, mae'r bywyd inswleiddio yn fwy nag 20 mlynedd, ac mae'r gwrthdröydd cyfan yn ddi-waith cynnal a chadw yn ystod y defnydd o'r gwrthdröydd, sy'n datrys y problemau diogelwch cudd a achosir gan y tymor hir gweithrediad y gwrthdröydd.

4. gwell effaith oeri

Gall nodweddion rhwystriant is y bar bws wedi'i lamineiddio gyflawni cynhwysedd cario cerrynt uchel gyda gostyngiad foltedd is, ac mae'r cynhwysedd uwch yn storio mwy o egni thermol, felly mae'r bar bws wedi'i lamineiddio yn haws i'w wasgaru a'i oeri na'r bar bws traddodiadol, a all leihau'r tymheredd yn effeithiol. cynnydd y system.

Yn ogystal, mae strwythur gwastad y bar bws wedi'i lamineiddio yn darparu gwell afradu gwres, ac mae'r dargludyddion llydan a denau yn fuddiol iawn i lif yr aer yn y system. Wrth i'r maint cyffredinol gael ei leihau, mae cost oeri'r system hefyd yn cael ei leihau. Mae bariau bysiau wedi'u lamineiddio nid yn unig yn gwneud y system yn fwy cryno, ond hefyd yn gwella llif gwres trwy ddyluniad lluniaidd.

5. Yn erbyn amgylcheddau llym

Bydd defnyddio bariau bysiau ar wahân traddodiadol, dirgryniad, chwistrell halen, rhew, eira a llwch yn fygythiad diogelwch i'r bar bws: gall dirgryniad hirdymor achosi datgysylltu'r cysylltiadau bar bws ar wahân, gall cronni llwch arwain at chwalfa ymlusgol, rhew ac eira gall y tywydd wneud bariau copr yn wlyb a gwlith, gan arwain at chwalfa ymlusgol, ac ati. Gyda'r defnydd o fariau bysiau wedi'u lamineiddio, mae'r bondio cyffredinol cryfder uchel yn sicrhau nad yw'n rhydd yn y tymor hir. O dan yr un cerrynt, gellir teneuo'r bar bws copr gymaint â phosibl, ac mae effaith dirgryniad yn cael ei ddigolledu ag elastigedd. Bygythiadau, mae'r nodweddion hyn yn dangos y gall defnyddio bariau bysiau wedi'u lamineiddio wella gallu'r system i wrthsefyll amgylcheddau llym yn gyffredinol.