Pa dagfeydd sydd angen eu goresgyn o hyd pan fydd Cerbydau Ynni Newydd yn Cyflymu Eu Mynediad i'r Farchnad Wledig?

Mae prynu cerbyd ynni newydd bellach yn gost-effeithiol iawn, gyda gostyngiadau o sawl degau o filoedd o yuan. Mae'r car yn gyfeillgar i'r amgylchedd, mae ganddo berfformiad ystod da, ac mae'n ddarbodus. Yn ddiweddar, prynodd Cao Fuping, pentrefwr yn Nhref Guangshun, Sir Changshun, Talaith Guizhou, Geely Galaxy L7.
Yn ôl arolwg a gynhaliwyd gan ohebwyr Xinhua Perspective, gyda chefnogaeth polisi, mae cerbydau ynni newydd yn cyflymu eu mynediad i'r farchnad wledig. Fodd bynnag, mewn rhai rhanbarthau, mae problemau o hyd megis cyfleusterau gorsafoedd gwefru anghyflawn a'r angen i wella addasrwydd modelau cerbydau. Mae'n dal yn angenrheidiol i gyflymu'r gwaith o adeiladu cyfleusterau codi tâl, cyfoethogi modelau cerbydau gwledig, a gwella polisïau cymorth i gynorthwyo cerbydau ynni newydd mewn ardaloedd gwledig.

Cerbydau ynni newydd yn cyflymu tuag at y farchnad wledig

Wrth gerdded mewn llawer o ardaloedd gwledig, gall rhywun weld cerbydau ynni newydd o bryd i'w gilydd gyda thagiau gwyrdd "swish" yn y gorffennol.
Wrth fynd i mewn i'r orsaf codi tâl yn Fuhuan Town, Qijiang District, Chongqing, mae perchennog Liu Gang yn codi tâl ar ei gar Jihu. Y llynedd, gwariodd Liu Gang fwy na 220000 yuan i brynu'r car hwn. Dim ond dros awr y mae'n ei gymryd i godi tâl ar 80% o'r batri, gyda llai nag 1 yuan fesul kWh o dâl, sy'n gyfleus ac yn fforddiadwy. Mae profiad gyrru ceir trydan hefyd yn wych, "meddai Liu Gang.
Dywedodd Ye Peng, Dirprwy Reolwr Cyffredinol y Wladwriaeth Grid Chongqing Qijiang Power Supply Company, wrth gohebwyr, yn 2022, fod y cwmni wedi buddsoddi 300000 yuan i adeiladu gorsaf codi tâl yn Fuhuan Town; Ar ôl i'r orsaf wefru gael ei rhoi ar waith, mae nifer y cerbydau ynni newydd yn y dref wedi cynyddu'n raddol i dros 40, ac mae llawer o bentrefwyr yn dal i barhau i brynu cerbydau ynni newydd.
Yn y blynyddoedd diwethaf, mae cyfres o bolisïau wedi'u cyflwyno i annog cerbydau ynni newydd i fynd i ardaloedd gwledig. Ym mis Gorffennaf 2020, cyhoeddodd y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth, y Weinyddiaeth Amaethyddiaeth a Materion Gwledig, a'r Weinyddiaeth Fasnach hysbysiad ar y cyd yn gofyn am drefnu gweithgareddau cerbydau ynni newydd mewn ardaloedd gwledig. Ym mis Mehefin eleni, lansiodd y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth a gweinidogaethau eraill Ymgyrch Cerbydau Ynni Newydd 2023 i Gefn Gwlad, a fydd yn parhau tan fis Rhagfyr eleni, gyda chyfanswm o 69 o fodelau cerbydau ynni newydd yn cymryd rhan.
Dywedodd Xie Guang, Uwch Gyfarwyddwr Adran Cynllunio Strategol Changan Automobile, fod 7 cerbyd o Changan Automobile wedi'u dewis ar gyfer cerbyd ynni newydd eleni i'r catalog cefn gwlad. Er mwyn cynyddu gwerthiant, mae'r cwmni wedi lansio polisïau ffafriol lluosog, megis cynnig gostyngiad o 12000 yuan ar gyfer y model Mercedes Benz E-Star sy'n gwerthu orau, a gostyngiad uniongyrchol o 30,000 yuan ar gyfer y model arall. cyn darparu gwarant oes ar gyfer y "tri batris" (modur, batri, a rheolaeth electronig).
Mae cyflymu'r gwaith o wella'r seilwaith gwefru hefyd yn helpu i baratoi'r ffordd i gerbydau ynni newydd fynd i gefn gwlad. Dengys data mai dim ond 24 oedd nifer y gorsafoedd codi tâl unigol a osodwyd gan drigolion Ardal Qijiang, Chongqing yn 2020, gyda chynnydd newydd o 515 o aelwydydd yn 2022 a 586 o gartrefi hyd yn hyn eleni. Mae 86% o drefgorddau yn Guizhou wedi adeiladu cyfleusterau codi tâl, a disgwylir i Chongqing gyflawni sylw llawn i'r holl gyfleusterau codi tâl trefgordd erbyn 2025.
Yn ôl data a ryddhawyd gan Gymdeithas Gweithgynhyrchwyr Automobile Tsieina, cynyddodd gwerthiant modelau cerbydau ynni newydd mewn ardaloedd gwledig 80%, 169%, ac 87% flwyddyn ar ôl blwyddyn yn 2020, 2021, a 2022, yn y drefn honno, gan yrru'r gwerthiannau cronnol o dros 4.1 miliwn o fodelau cerbydau ynni newydd mewn ardaloedd gwledig. Mae'r diwydiant yn disgwyl y bydd cyfaint gwerthiant cerbydau ynni newydd sy'n mynd i gefn gwlad eleni yn parhau i godi.

Mae angen i boblogrwydd oresgyn tri rhwystr o hyd

Er gwaethaf y cynnydd parhaus mewn gwerthiant cerbydau ynni newydd mewn ardaloedd gwledig, mae'r gyfradd dreiddio mewn ardaloedd gwledig yn dal yn gymharol isel. Yn ôl data o Gyd-gynhadledd Gwybodaeth Marchnad Ceir Teithwyr Cenedlaethol, ym mis Mawrth eleni, roedd cyfradd treiddiad ceir teithwyr trydan pur mewn siroedd a threfgorddau yn 16%, tra bod cyfradd treiddiad ceir teithwyr hybrid plug-in mewn siroedd a threfgorddau yn 8%.
Mae mewnwyr diwydiant yn credu, er mwyn i gerbydau ynni newydd fynd i mewn i'r "lôn gyflym" wrth fynd i gefn gwlad, mae angen datrys problemau lluosog o hyd.
——Mae angen gwella'r cyfleusterau gwefru ymhellach. Dysgodd y gohebydd trwy gyfweliadau fod y farchnad cerbydau ynni newydd gwledig presennol yn dal i fod yn y cyfnod cynnar o boblogeiddio, ac mae adeiladu cyfleusterau codi tâl mewn ardaloedd gwledig yn dal i fod ar ei hôl hi. Mae yna broblemau gyda pharodrwydd buddsoddiad cymdeithasol isel, proffidioldeb anodd, a chynnal a chadw offer anodd wrth adeiladu pentyrrau codi tâl.
Nid oes digon o orsafoedd codi tâl ac yn aml mae angen dod o hyd iddynt, "meddai perchennog car ynni newydd yn Longshan Town, Longli County, Guizhou Province. Mae gorsafoedd codi tâl cyhoeddus lleol yn aml yn annefnyddiadwy ac mae'n gyffredin rhedeg 10 i 20 cilomedr ar gyfer codi tâl. Dywedodd Zhang Le, un o drigolion trefgordd yn Chongqing, wrth gohebwyr ei fod unwaith eisiau prynu cerbyd ynni newydd, ond oherwydd pryderon ynghylch codi tâl anghyfleus, dewisodd gerbyd sy'n cael ei bweru gan gasoline yn y pen draw.
——Dylai model a phris y cerbyd fod yn fwy addas ar gyfer anghenion defnyddwyr gwledig. Mae gan drigolion gwledig sensitifrwydd uchel i bris, gyda nifer sylweddol o bobl yn dueddol o brynu cerbydau ynni newydd gwerth llai na 70000 yuan. Bob blwyddyn, ceir bach a cheir micro hefyd yw'r prif fathau o gerbydau a ddefnyddir mewn ardaloedd gwledig.
Mae'n well gan rai trigolion gwledig gerbydau cymudo henoed fforddiadwy. Dywedodd Wang Ping, ysgrifennydd cangen pentref Pentref Haima Kong yn Sir Xiuwen, Talaith Guizhou, fod gan bron bob cartref yn y pentref gerbydau cymudo oedrannus. “Er bod gan gerbydau cymudo oedrannus beryglon diogelwch, maent yn wir yn rhad ac mae ganddynt drothwy isel i’w defnyddio
Yn ôl y gwerthwr ceir a gyfwelwyd, mae rhai cerbydau ynni newydd micro yn gwerthu'n eithaf da, ond ar hyn o bryd, cymharol ychydig o gerbydau ynni newydd sy'n gallu cydbwyso senarios defnydd megis cludiant gwledig a chynhyrchu amaethyddol.
——Mae angen gwella'r system gwasanaeth gwerthu ymhellach. Dysgodd y gohebydd fod y system deliwr cerbydau tanwydd traddodiadol wedi'i gwreiddio'n ddwfn, ac yn gyffredinol, mae siopau 4S neu sianeli deliwr mewn trefi sirol. Fodd bynnag, mae cerbydau ynni newydd yn aml yn mabwysiadu modelau archebu ar-lein a gwerthu uniongyrchol newydd, ac nid yw'r system deliwr o gwmnïau ceir mewn trefi sirol yn berffaith, sy'n arwain at gyllid cerbydau ynni newydd nad ydynt wedi'u datblygu'n ddigonol, yswiriant, ceir ail-law, ôl-werthu, cynnal a chadw. , a busnesau eraill.

Cymryd mesurau lluosog i ddadrwystro'r "dagfa"

Mae arbenigwyr diwydiant yn credu, o'i gymharu â dinasoedd, y bydd y farchnad cerbydau ynni newydd gwledig yn dal i fod yn gefnfor glas. Yn ôl yr "Ymchwil ar Deithio Cerbydau Trydan mewn Ardaloedd Gwledig Tsieina" a ryddhawyd gan Gymdeithas Cannoedd o Bobl Cerbydau Trydan Tsieina, disgwylir erbyn 2030, y bydd nifer y cerbydau trydan fesul mil o bobl yn ardaloedd gwledig Tsieina bron i 160, gyda chyfanswm nifer y cerbydau yn fwy na 70 miliwn, a gall maint y farchnad gyrraedd 500 biliwn yuan.
Awgrymodd Xu Haidong, Dirprwy Brif Beiriannydd Cymdeithas Gweithgynhyrchwyr Automobile Tsieina, y dylid gwneud ymdrechion parhaus i wella cyfleusterau codi tâl cyhoeddus, cyfoethogi modelau cerbydau gwledig a pholisïau cymorth, a chyflymu cymorth cerbydau ynni newydd mewn ardaloedd gwledig.
Yn gyntaf, byddwn yn canolbwyntio ar adeiladu cyfleusterau codi tâl cyhoeddus. Mae'r person perthnasol â gofal Cwmni Pŵer Trydan Grid y Wladwriaeth Chongqing yn awgrymu blaenoriaethu dyrannu cyfleusterau codi tâl cyhoeddus mewn mentrau lefel sirol a threfgordd, adeiladau masnachol, canolfannau trafnidiaeth, a lleoedd eraill. Ar yr un pryd, byddwn yn cyflymu'r broses o drawsnewid amodau adeiladu cyfleusterau codi tâl mewn cymunedau preswyl gwledig presennol yn unol ag amodau lleol, a gweithredu'r gofynion ar gyfer adeiladu seilwaith codi tâl mewn cymunedau preswyl newydd.

Mewn ardaloedd gwledig, mae ffurflenni preswyl 'un cartref, un cwrt' yn bennaf, a gallwn archwilio'n weithredol y dull codi tâl integredig o 'ffotofoltäig + storio ynni + codi tâl car'," meddai Xie Guang. Canfu cyfweliad y gohebydd fod gan y model hwn. wedi'i weithredu mewn senarios megis meysydd gwasanaeth priffyrdd, ond anaml y caiff ei gymhwyso o hyd yng nghartrefi trigolion gwledig.
Yn ail, dylem gyflymu cyfoethogi'r cyflenwad o gynhyrchion gwledig. Mae Xu Haidong yn awgrymu annog cwmnïau cerbydau ynni newydd i ddatblygu modelau mwy darbodus, ymarferol a gwerthadwy wedi'u teilwra i nodweddion defnyddwyr mewn ardaloedd gwledig, yn enwedig cynhyrchion megis tryciau micro, tryciau micro a thryciau ysgafn. O ystyried nad oes gan ddefnyddwyr gwledig ofynion uchel ar gyfer ystod, gallant leihau nifer y batris a gludir i leihau costau a phrisiau.
Yn ogystal, mae angen inni arwain cwmnïau cerbydau ynni newydd i suddo i rwydweithiau gwerthu a gwasanaeth. Mae'r Athro Cyswllt Lin Yun ac eraill o Brifysgol Chongqing yn awgrymu arwain cwmnïau ceir a mentrau gwasanaeth trydydd parti i gyflymu'r gwaith o adeiladu allfeydd busnes ar y cyd mewn ardaloedd gwledig, sefydlu system gwasanaeth ôl-werthu ategol, cynnal gweithgareddau cynnal a chadw ac ôl-werthu yn rheolaidd. mewn ardaloedd gwledig, a darparu gwasanaethau achub brys.