Ynni Newydd yn Cyflymu Datblygiad Cerbydau Ysgafn; Die-Castio Integredig Fel Offeryn Allweddol

 

Ym mis Hydref 2020, rhyddhawyd y Map Ffordd Arbed Ynni a Thechnoleg Cerbydau Ynni Newydd 2.0, a drefnwyd ac a luniwyd gan Gymdeithas Peirianwyr Modurol Tsieina, a gyflwynodd ofynion ar gyfer y defnydd o danwydd fesul un. 100 cilomedr o wahanol fathau o gerbydau. Disgwylir y bydd cerbydau ynni newydd yn fy ngwlad yn 2030 yn cyfrif am 40% o gyfanswm y gwerthiant, a bydd y defnydd o danwydd ceir teithwyr fesul 100 cilomedr yn cyrraedd 3.2L, gan ymateb i'r nod "carbon deuol". O safbwynt cerbydau tanwydd, mae cydberthynas gadarnhaol rhwng defnydd tanwydd cyfartalog car a phwysau'r cerbyd cyfan, ac mae gan ysgafnhau'r car rôl gadarnhaol wrth leihau'r defnydd o danwydd cerbydau traddodiadol. Yn ôl ymchwil, am bob gostyngiad o 10% ym mhwysau'r car, gellir cyflawni uchafswm o 5-10% o arbedion tanwydd; am bob gostyngiad o 100 kg ym mhwysau ymyl y car, gellir lleihau'r defnydd o danwydd fesul 100 cilomedr o 0.3-0.6 litr.

 

Yn y blynyddoedd diwethaf, mae cyfradd treiddiad cerbydau ynni newydd yn fy ngwlad wedi parhau i godi, ond mae "pryder amrediad" yn dal i gyfyngu ar ddefnyddwyr rhag prynu cerbydau ynni newydd. A siarad yn gyffredinol, gall cerbyd tanwydd traddodiadol deithio mwy na 500 cilomedr ar ôl llenwi â nwy, tra bod ystod y rhan fwyaf o gerbydau trydan tua 300-500 cilomedr, sy'n dal i adael bwlch.

 

 

 

 

Gall cerbydau ynni newydd ddatrys pryder amrywiol yn y ffyrdd canlynol:

 

(1) Gwella dwysedd ynni batri. Mae "Gwnaed yn fy ngwlad 2025" yn diffinio'n glir y cynllun datblygu ar gyfer batris lithiwm pŵer: yn 2020, bydd dwysedd ynni'r batri yn cyrraedd 300Wh / kg; yn 2025, bydd dwysedd ynni'r batri yn cyrraedd 400Wh / kg; yn 2030, bydd dwysedd ynni'r batri yn cyrraedd 500Wh / kg.

 

(2) Cynyddu nifer y pecynnau batri a lleihau pwysau. O'i gymharu â cherbydau ynni traddodiadol, mae cerbydau ynni newydd yn aml 10% yn drymach na cherbydau tanwydd oherwydd eu system tri-drydan. Gall cynyddu nifer y pecynnau batri gynyddu'r ystod, ond cyfanswm pwysau'r pecyn batri yw 900 kg, gan gyfrif am 42.7% o gyfanswm màs y cerbyd. Felly, gellir gweld mai un o'r ffyrdd pwysig o gynyddu'r ystod yw lleihau pwysau'r cerbyd.

 

Mae pwysau ysgafn ar gerbydau modur yn duedd fawr yn natblygiad y diwydiant ceir. Mae'r llwybrau i gyflawni pwysau ysgafn yn bennaf yn cynnwys deunyddiau, prosesau a strwythurau. Gellir lleihau pwysau mewn sawl rhan, gan gynnwys pŵer, corff, siasi, trim mewnol ac allanol.

 

Yn ôl y "Dadansoddiad Tueddiadau Datblygu Diwydiant Ysgafn Automobile Tsieina ac Adroddiad Rhagolwg Rhagolwg Buddsoddi (2023-2030)" a ryddhawyd gan Rhwydwaith Adroddiad Guanyan, ar hyn o bryd, mae cyfarwyddiadau ysgafn cwmnïau ceir yn cynnwys:

1. defnyddio aloi alwminiwm yn lle dur yn siasi automobile, pŵer, corff, blwch batri a rhannau eraill;

2. defnyddio plastig yn lle dur ar gyfer trimiau mewnol ac allanol;

3. defnyddio proses marw-castio integredig. Gellir cyflawni gweithgynhyrchu ysgafn ym mhob cyswllt o rannau ceir, ac mae cwmnïau rhannau prif ffrwd gartref a thramor wedi ymrwymo i weithgynhyrchu ysgafn.

 

 

Aloi alwminiwmyn ddeunydd allweddol ar gyfer automobiles ysgafn.

Aloi alwminiwm yw un o'r deunyddiau ysgafn gorau ar hyn o bryd. Ar hyn o bryd, mae llawer o fodelau prif ffrwd yn defnyddio cyrff holl-alwminiwm, ac mae'r rhan fwyaf o'r deunyddiau ataliad blaen a chefn hefyd wedi'u gwneud o aloi alwminiwm. Mae'r radd o alwminiwmization yn mynd yn uwch ac yn uwch, a chyflawnir gweithgynhyrchu ysgafn i'r graddau mwyaf.

 

Ar hyn o bryd, mae cyfradd trosi alwminiwm a ddefnyddir mewn siasi, corff, system brêc, ac ati yn isel. Yn ystod y deng mlynedd nesaf, bydd cyfradd treiddiad alwminiwm a ddefnyddir mewn llawer o rannau mawr o automobiles yn cynyddu'n sylweddol. Mae "Map Ffordd Cadwraeth Ynni a Thechnoleg Ynni Newydd" y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth yn cynnig mai'r targed o ddefnydd alwminiwm fesul cerbyd yn fy ngwlad yn 2025/2030 yw 250kg / cerbyd a 350kg / cerbyd. Disgwylir i'r defnydd o aloi alwminiwm fesul cerbyd yn 2030 ddyblu o'i gymharu â 2021.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mae castio marw integredig yn dechnoleg flaengar ar gyfer ysgafnhau, a bydd cwmnïau symudwyr cyntaf yn adeiladu rhwystrau uchel.

 

Mae gweithgynhyrchu ceir traddodiadol yn cynnwys pedair proses fawr: stampio, weldio, paentio a chydosod. Yn eu plith, stampio yw gwasgu dalennau metel i wahanol gydrannau sydd eu hangen ar gyfer y corff car, ac yna defnyddio weldio neu rhybedu i gynhyrchu rhannau alwminiwm mawr. Mae marw-castio integredig yn defnyddio peiriant marw-castio tunelli mawr i newid stampio a weldio yn farw-gastio, gan gyfuno'r ddau gam cyntaf yn un, gan integreiddio rhannau lluosog ar wahân a gwasgaredig yn fawr, a chastio rhannau mawr yn uniongyrchol.

 

Mae dau fodel busnes ar gyfer marw-gastio integredig. Un yw'r model hunanddatblygedig: mae'r OEM yn prynu peiriannau marw-castio, deunyddiau, mowldiau a deunyddiau eraill yn uniongyrchol, ac yn adeiladu ei ffatri ei hun i gynhyrchu castiau marw. Mae cwmnïau ceir cynrychioliadol yn cynnwys Tesla, Xiaopeng a Volvo. Y llall yw'r model caffael: mae'r OEM yn prynu castiau marw yn uniongyrchol gan weithgynhyrchwyr marw-castio, ac mae'r gwneuthurwyr marw-castio yn prynu deunyddiau cysylltiedig ac yn dosbarthu'r castiau marw i'r OEM ar ôl eu cynhyrchu. Mae cwmnïau ceir cynrychioliadol yn cynnwys Weilai a Ideal. Yn y tymor hir, oherwydd cost uchel ffatrïoedd hunan-adeiledig a llinellau cynhyrchu ar gyfer OEMs, a'r ffaith y gall gwerthu ceir ddod yn ffactor sy'n atal y defnydd o gapasiti, disgwylir i'r model caffael ddod yn brif ffrwd hirdymor.

 

O safbwynt y gadwyn ddiwydiannol, i fyny'r afon o'r gadwyn diwydiant marw-castio integredig yw'r peiriant marw-castio, gweithgynhyrchwyr deunydd a llwydni, canol yr afon yw'r planhigion marw-castio aloi alwminiwm a OEMs hunanddatblygedig, ac mae'r lawr yr afon yn yr OEMs prynu.

 

O safbwynt rhwystrau mynediad, mae gan farw-castio integredig hefyd rwystrau technegol cymharol uchel, a fydd yn cynyddu mantais symudwyr cyntaf gweithgynhyrchwyr.

 

 

Os ydych chi eisiau gwybod mwy amAloi alwminiwm, cysylltwch â ni. Mae gennym dîm proffesiynol i roi atebion a gwasanaethau i chi.