Marelli yn Lansio System Rheoli Batri Dosbarthedig Di-wifr
May 25, 2022
Mae Marelli, prif gyflenwr modurol y byd, wedi ehangu ymhellach ei ystod o dechnoleg rheoli batri EV gyda'r System Rheoli Batri Dosbarthedig Di-wifr diweddaraf (wBMS). Mae'r dechnoleg yn dileu'r cysylltiadau ffisegol gwifrau sydd eu hangen fel arfer mewn pensaernïaeth systemau rheoli batri eraill (BMS), gan alluogi mwy o hyblygrwydd, effeithlonrwydd, dibynadwyedd a chost-effeithiolrwydd, ac mae pob un ohonynt yn ddiamau yn allweddol i esblygiad pellach cerbydau trydan. Bydd Marelli yn cynnig yr ateb o ail chwarter 2022 i gefnogi lansiadau cerbydau newydd cwsmeriaid yn 2024.
Mae'r datrysiad hwn yn dileu'r angen am gyfluniad harnais gwifrau â chadwyn llygad y dydd trwy ddefnyddio technoleg ddiwifr i alluogi cyfathrebu rhwng y batri a'r uned reoli. O'i gymharu â'r datrysiad BMS gwifrau traddodiadol, mae'r wBMS arloesol yn lleihau'r harnais gwifrau 90 y cant, yn symleiddio'r gwaith o adeiladu a gosod celloedd, yn enwedig yn lleihau cymhlethdod y cynulliad, ac yn darparu mwy o hyblygrwydd ar gyfer gosod modiwlau batri.
Mae tynnu'r cysylltydd yn effeithiol yn lleihau pwysau ac yn gwella effeithlonrwydd ynni, a thrwy hynny gynyddu ystod y cerbyd ar yr un tâl. Mae'r datrysiad hwn yn arbed cyfaint pecyn batri, sy'n caniatáu gosod batris mwy, gan sicrhau amlbwrpasedd, graddadwyedd ac optimeiddio; lle bo'n briodol, gall batris mwy hefyd drosi i berfformiad deinamig gwell ac ymestyn ystod y cerbyd eto.
