Llwybr Technolegol ar gyfer Gwella Cryfder a Dargludedd Synergaidd Busbar Fflat Alwminiwm 6101 ar gyfer Mowldio Allwthio

Y broses allwthio yw gorchuddio'r deunydd inswleiddio yn unffurf ar wyneb Bus Bar Aluminium i ffurfio haen amddiffynnol drwchus. Mae'r nodwedd hon yn pennu bod yn rhaid i'r bar alwminiwm fodloni gofynion llym mewn pedwar dimensiwn: mecaneg, wyneb, strwythur a chyfansoddiad. O ran cryfder mecanyddol, mae angen i'r senario mewn cerbyd ymdopi â dirgryniad parhaus a straen cydosod. Mae angen i'r bar bws alwminiwm cyfres 1 fodloni safon cyflwr H24, sy'n golygu na ddylai'r cryfder tynnol fod yn llai na 150MPa ac ni ddylai cryfder y cynnyrch fod yn llai na 135MPa. O ran ansawdd yr wyneb, rhaid i wyneb bariau alwminiwm fod yn llyfn ac yn wastad, heb unrhyw burrs neu allwthiadau ar yr ymylon, fel arall mae'n hawdd tyllu'r haen inswleiddio yn ystod y broses allwthio, gan achosi peryglon gollyngiadau posibl. O ran dyluniad strwythurol, er mwyn osgoi cracio'r haen inswleiddio ar gorneli miniog oherwydd crynhoad straen, mae angen dylunio pedair cornel y Bar Busbar Fflat Alwminiwm ar gyfer Switshis gydag onglau R- llyfn o 0.45 i 0.50mm, a dylid rheoli'r goddefgarwch dimensiwn cyffredinol yn llym. O ran rheoli cyfansoddiad, er mwyn sicrhau dargludedd rhagorol, mae angen cymesuredd y cyfansoddiad aloi yn gywir, dylai'r cynnwys amhuredd gael ei gyfyngu'n llym, a dylid rheoli cynnwys hydrogen y toddi yn llym er mwyn osgoi diffygion mandylledd mewnol sy'n effeithio ar brosesu a pherfformiad dilynol.

Ar hyn o bryd, mae'r prosesau traddodiadol ar gyfer paratoi 1370 o Gysylltiadau Alwminiwm Hyblyg yn y diwydiant wedi'u rhannu'n bennaf yn driniaeth wres treigl ac allwthio uniongyrchol, ac mae gan y ddau ohonynt gyfyngiadau cynhenid ​​​​wrth gydbwyso perfformiad ac ansawdd. Cyflawnir y cyfuniad o dreigl a phroses trin gwres tymheredd isel trwy ffurfio coiliau alwminiwm eang trwy rolio ac yna eu rhoi i driniaeth wres, a all fodloni gofynion cryfder cyflwr H24. Ond mae'r broses hon yn gofyn am gael y lled targed trwy brosesau hollti dilynol, ac mae'r ymylon hollti yn anochel yn cynhyrchu burrs, a all niweidio'r haen inswleiddio allwthiol yn uniongyrchol. Mae'r broses allwthio uniongyrchol yn defnyddio mowld am un-mowldio amser, a all ddileu pyliau yn llwyr a rheoli'r siâp ongl R yn gywir trwy ddylunio llwydni. Mae gan y Busbar Fflat Alwminiwm 6101 fanteision sylweddol o ran ansawdd yr wyneb. Fodd bynnag, mae'r tymheredd yn ystod y broses allwthio fel arfer yn uwch na thymheredd ailgrisialu'r aloi alwminiwm, gan arwain at y stribed alwminiwm ffurfiedig yn y cyflwr H112 gyda chryfder tynnol o ddim ond 120 i 130 MPa, na all fodloni gofynion perfformiad mecanyddol cyflwr H24 ac mae'n anodd ei addasu i amodau gwaith llym cerbydau ynni newydd.

Mewn ymateb i gyfyngiadau prosesau traddodiadol, mae'r llwybr proses gyfansawdd arloesol o "baratoi gwialen alwminiwm allwthio parhaus sy'n ffurfio cryfhau rholio oer" yn effeithiol yn datrys y broblem o gydbwyso cryfder ac ansawdd wyneb Connector Pŵer Trydanol Alwminiwm Busbar. Yn gyntaf, yn y cam paratoi gwialen alwminiwm, caiff yr aloi ei doddi gan ddefnyddio technoleg castio a rholio parhaus, gyda rheolaeth gaeth ar y gymhareb cyfansoddiad. Y cynnwys silicon yw 0.04% -0.07%, y cynnwys haearn yw 0.14% -0.16%, nid yw'r cynnwys amhuredd unigol yn fwy na 0.02%, nid yw cyfanswm y cynnwys amhuredd yn fwy na 0.10%, ac mae'r cynnwys alwminiwm yn sicr o fod yn uwch na 99.70%, gan sicrhau dargludedd o'r ffynhonnell; Ar yr un pryd, cyflawnir rheolaeth lem ar y cynnwys hydrogen yn y toddi trwy degassing ar-lein a phrosesau eraill i ddileu diffygion mandylledd mewnol yn Busbars Alwminiwm Customized. Yn ail, yn y cam mowldio allwthio parhaus, mabwysiadir dull gweithredu parhaus o ddad-ddirwyn, sythu, glanhau, allwthio, oeri a dirwyn i reoli'r cyflymder allwthio ar 20-25m / min, gan sicrhau effeithlonrwydd ac ansawdd mowldio; Mae'r broses oeri yn mabwysiadu cyfuniad o oeri dŵr 20-30 gradd ac oeri aer 5-8m/s i oeri'n gyflym ac atal y broses ailgrisialu, gan osod y sylfaen strwythurol ar gyfer prosesau cryfhau dilynol.

Cryfhau rholio oer yw'r broses graidd ar gyfer cyflawni safon cryfder Cysylltiadau Hyblyg Alwminiwm, tra hefyd yn ystyried y gyfradd R-siâp ongl a'r elongation. Felly, mae rheoli paramedrau'r broses yn hollbwysig. Rholiwch y bar bws allwthiol trwy felin rolio oer, gan reoli'r gostyngiad rholio oer yn llym i 7% -12% o'r trwch. Os yw'r gostyngiad yn rhy isel, bydd y gwelliant cryfder yn annigonol ac ni fydd yn bodloni gofynion cyflwr H24; Os yw'r swm cywasgu yn rhy uchel, bydd yn achosi anffurfiad ongl R- ac yn niweidio'r cydnawsedd allwthio. Er mwyn cydbwyso'r cryfder mecanyddol a'r ehangiad deunydd ymhellach, mae angen i 6061 Alwminiwm Busbar gael triniaeth anelio tymheredd isel ar ôl rholio oer, a'i gadw ar dymheredd o 250-300 gradd am 1 i 2 awr. Mae'r broses hon nid yn unig yn dileu'r straen mewnol a gynhyrchir yn ystod y broses rolio oer, ond hefyd yn gwneud y gorau o ficrostrwythur y deunydd, yn y pen draw yn cyflawni safon perfformiad mecanyddol cyflwr H24 tra'n cynnal dargludedd uchel o 1370 aloi alwminiwm allwthiol alwminiwm, gan ddatrys yn berffaith bwynt poen y diwydiant na all prosesau traddodiadol gydbwyso ansawdd a chryfder yr wyneb.

Os oes gennych unrhyw ymgynghoriad proses, addasu perfformiad, neu anghenion addasu ar gyfer6101 Busbar Fflat Alwminiwmar gyfer allwthio, mae croeso i chi gysylltu â ni ar unrhyw adeg. Byddwn yn darparu cefnogaeth dechnegol broffesiynol a dyfynbrisiau ymholiad cywir yn seiliedig ar eich amodau gwaith penodol, gan eich helpu i ddatrys problemau perfformiad cynnyrch.