Cymhwysiad priodol a dewis manyleb o diwb inswleiddio gwres crebachu Busbar foltedd uchel

Mae tiwb wedi'i inswleiddio rhag crebachu gwres Busbar foltedd uchel yn perthyn i gydrannau amddiffyn inswleiddio foltedd uchel, gyda lefelau foltedd confensiynol wedi'u rhannu'n dri chategori: 10KV, 20KV, a 35KV. Mae gwahaniaethau sylweddol mewn perfformiad trydanol a nodweddion strwythurol o'i gymharu â thiwbiau crebachu gwres cyffredin. Er mwyn bodloni gofynion ymwrthedd chwalu, ymwrthedd corona, a sefydlogrwydd inswleiddio tymor hir o dan amodau foltedd uchel, defnyddir deunyddiau sylfaen trwchus yn gyffredin ar gyfer tiwbiau crebachu gwres busbar foltedd uchel. Mae'r caledwch deunydd yn uwch, ac mae'r gyfradd crebachu a'r broses adeiladu yn fwy penodol. Mewn cymwysiadau peirianneg ymarferol, mae angen dilyn y rhesymeg ddethol safonol a'r broses adeiladu i sicrhau effaith inswleiddio dibynadwy a gweithrediad diogel a sefydlog.

Mewn systemau dosbarthu foltedd uchel, storio ynni newydd, gwrthdroyddion ffotofoltäig, trafnidiaeth rheilffordd, ac offer trydanol diwydiannol, mae bariau bysiau yn cyflawni tasgau trawsyrru cerrynt uchel a foltedd uchel, ac mae dibynadwyedd eu hinswleiddio allanol yn effeithio'n uniongyrchol ar weithrediad diogel y system gyffredinol. Meistroli'r dull dethol cywir a'r camau adeiladu safonol ar gyfer barrau bysiau wedi'u hinswleiddio â thiwb crebachu gwres PE foltedd uchel yw'r allwedd i wella ansawdd inswleiddio barrau bysiau, osgoi cylchedau byr cam i gam, gollyngiadau rhannol, a methiant cynnar haenau inswleiddio.

Y sail ddethol graidd ar gyfer Busbar Inswleiddio PVC foltedd uchel yw foltedd gweithredu graddedig y system. Dylid ei gydweddu â'r lefel wrthsefyll cyfatebol foltedd o Gwres Shrink Tube Polyolefin Busbar yn ôl lefel foltedd gweithredu gwirioneddol y busbar. Y manylebau a ddefnyddir yn gyffredin yw 10KV, 20KV, a 35KV. Mae'n cael ei wahardd yn llym i ddisodli cynhyrchion gradd uchel â chynhyrchion gradd isel er mwyn osgoi peryglon diogelwch megis inswleiddio'n torri i lawr a gollwng corona.

Mae'r bariau bysiau copr ac alwminiwm a ddefnyddir yn gyffredin mewn peirianneg yn strwythurau hirsgwar gyda thrwch o 8mm a 10mm. Mae Inswleiddio Llewys Busbar yn defnyddio'r diamedr mewnol fel y marc manyleb ar gyfer bariau bysiau, ac mae llawer o beirianwyr yn dueddol o ddiffyg cyfatebiaeth maint wrth ddewis. Er mwyn sicrhau ffitiad manwl gywir, gellir pennu diamedr y ffitiad trwy drosi damcaniaethol: gellir trosi cylchedd yr adran bar bws i'r diamedr cylch cyfatebol, hynny yw, diamedr cyfatebol y bar bws= (lled bwsbar + trwch bar bws) × 2 ÷ 3.14. Dylai diamedr mewnol gwirioneddol dethol y tiwb crebachu gwres fod ychydig yn fwy na'r gwerth cyfrifedig hwn i sicrhau y gellir gosod y llawes yn llyfn a'i lapio'n unffurf ac yn dynn ar ôl gwresogi.
 

Mae bar bws crebachu gwres yn elfen drosglwyddo pŵer graidd ym meysydd dosbarthu pŵer ac ynni newydd. Mae ei senarios cymhwysiad craidd yn ymwneud â foltedd uchel, cerrynt uchel, a gofynion amddiffyn uchel, ac mae'n gydnaws yn eang â gwahanol systemau pŵer ac offer diwydiannol. Ym maes dosbarthu pŵer, mae'n gyfluniad safonol ar gyfer offer switsio foltedd uchel ac isel, is-orsafoedd, a chabinetau dosbarthu, a all ddatrys pwyntiau poen y diwydiant yn effeithiol fel pellter gormodol rhwng bariau bysiau noeth, fflachlif anwedd, a chylchedau byr a achosir gan gyswllt anifeiliaid bach. Mae'r haen inswleiddio trwchus 360 gradd a ffurfiwyd gan diwbiau crebachu gwres yn ynysu cyfryngau cyrydol allanol a chyrff gwefru, gan sicrhau gweithrediad sefydlog y system bŵer; Ym maes ynni newydd, mae'n elfen gyswllt allweddol ar gyfer pecynnau batri cerbydau ynni newydd, gwrthdroyddion storio ynni ffotofoltäig, a chabinetau storio ynni. Gyda'i strwythur hyblyg a'i wrthwynebiad tymheredd uchel ac isel, mae'n addas ar gyfer amodau gwaith cymhleth megis dirgryniad cerbydau a chwistrellu halen awyr agored.

Mae cynhyrchu cysylltwyr batri EV yn broses weithgynhyrchu fanwl safonol sy'n troi o gwmpas dau brif gam: prosesu swbstrad a gorchuddio inswleiddio. Mae'r broses sylfaenol yn glir ac yn olrheiniadwy. Mae'r cynhyrchiad yn seiliedig ar gopr purdeb uchel fel y swbstrad, sy'n cael ei drin ymlaen llaw â glanhau ultrasonic, platio arian wyneb / tun / nicel, ac ati, ac yna'n cwblhau tair proses ffurfio fecanyddol fawr yn olynol: torri manwl uchel, dyrnu manwl, a phlygu tri dimensiwn, gan sicrhau maint cywir a strwythur sefydlog y bar bws, a gall y gosodiad addasu i anghenion amrywiol afreolaidd. Yna ewch i mewn i'r broses crebachu gwres craidd, a rhowch y tiwb crebachu gwres PE / PVC yn y bar bws sy'n ffurfio.

Ar ôl pennu'r model, y manylebau a'r lliw, gellir torri hyd cyfatebol bar bws tiwbiau inswleiddio solet yn ôl hyd effeithiol y cotio inswleiddio sy'n ofynnol ar gyfer y bar bws. Dylai'r hyd torri fod ychydig yn hirach na'r ardal lapio wirioneddol, gan adael ymyl ar gyfer crebachu diwedd er mwyn osgoi sylw inswleiddio annigonol oherwydd crebachu thermol. Wrth dorri, dylai'r toriad fod yn wastad, heb burrs neu ymylon gogwydd, i atal crynodiad straen, cracio, neu gyrlio yn ystod crebachu gwresogi.

Mewnosodwch y tiwb crebachu gwres wedi'i dorri'n llyfn i safle dynodedig y bar bws, ei addasu yn ei le, a chadw'r tiwb yn syth er mwyn osgoi troelli, gwrthbwyso neu chrychni. Ar gyfer strwythurau cymhleth megis plygu ongl sgwâr a chorneli afreolaidd o fariau bysiau, pan fo'r ymwrthedd edafu yn uchel, gellir rhoi ychydig bach o olew silicon ar wyneb Copper busbar PVC wedi'i inswleiddio fel iraid i leihau ymwrthedd ffrithiant, sicrhau mewnosodiad llyfn y llawes, a lleihau'r tebygolrwydd o wrinkles a swigod ar yr wyneb ar ôl crebachu, a thrwy hynny wella ymddangosiad inswleiddio a chrynoder cyffredinol.

Mae angen atebion wedi'u teilwra ar gyfer gwahanol amgylcheddau peirianneg, lefelau foltedd a senarios gosodBusbar gwres crebachu tiwb inswleiddio. Os ydych chi'n dewis neu'n gwerthuso bariau bysiau, anfonwch fanylion eich prosiect a pharamedrau allweddol atom i gael cadarnhad proffesiynol.