Gwybodaeth am y diwydiant manylion cynhyrchion bar bysiau wedi'u hinswleiddio wedi'u trochi

Mae Busbar Inswleiddiedig Trochi PVC yn cyfeirio at drochi bariau bysiau copr neu alwminiwm wedi'u prosesu mewn deunyddiau polyvinyl clorid hylif neu bowdr (PVC) a ffurfio gorchudd plastig trwchus parhaus gydag eiddo inswleiddio trydanol rhagorol ar wyneb y dargludydd trwy brosesau arsugniad thermol a chaledu. Yn wahanol i wres - cotio llawes crebachadwy neu chwistrellu powdr electrostatig, craidd y broses fowldio dip yw defnyddio gwres y dargludydd metel wedi'i gynhesu ymlaen llaw i amsugno a lefelu'r hylif mowldio dip cyswllt yn gyfartal, ac yna solidify a siapio'r cotio trwy blastigoli tymheredd uchel, a thrwy hynny gyflawni bond dynn heb fylchau rhwng y cotio a'r swbstrad. Mae'r dyluniad strwythurol "diwedd anhyblyg, canol hyblyg" hwn neu wedi'i inswleiddio'n llawn yn ei gwneud yn cael ei ddefnyddio'n helaeth mewn offer dosbarthu pŵer foltedd uchel ac isel, cerbydau ynni newydd, cludo rheilffyrdd a meysydd eraill. Yn ôl gwahaniaethau mewn ffurf a swyddogaeth cynnyrch, mae'n cwmpasu amrywiaeth o fathau: Mae Bar Bws Copr Custom Insulated gyda PVC Dipping yn pwysleisio cynhyrchu wedi'i deilwra yn unol â lluniadau cwsmeriaid i fodloni gofynion maint ansafonol a siâp arbennig; Bar Bws Inswleiddiedig PVC Dipped yw'r enw mwyaf cyffredin yn y diwydiant, gan gyfeirio'n benodol at gynhyrchion safonol sydd wedi mynd trwy broses dipio gyflawn.

 

Ym maes batris pŵer ynni newydd, mae Bar Bws Copr Hyblyg wedi'i Inswleiddio ar gyfer Pecyn Batri Pŵer yn ei gwneud yn ofynnol i'r dargludydd ei hun fod yn hyblyg (er enghraifft, wedi'i wneud o haenau lluosog o ffoil copr tenau wedi'u lamineiddio), a gall y cotio PVC allanol ddadffurfio ar ôl plygu'r busbar, sy'n addas ar gyfer cyfres gymhleth a chryno neu gysylltiadau cyfochrog rhwng modiwlau batri. Yn ogystal, mae'r ddau enw, Busbar Copr Trochi Plastig a Busbar Busbar Trydan Dipio Plastig wedi'i Dipio'n Custom Made yn pwysleisio ymhellach nodweddion technegol "lapio plastig" yn y broses dipio a galluoedd gwasanaeth addasu ar-galw. Yn yr adran drawsnewid sy'n cysylltu ffitiadau a bariau bysiau, weithiau defnyddir Soft Connection Copper Busbar fel yr adran hyblyg ganol, ac yna caiff y corff cyfan ei drochi mewn plastig i gyflawni effeithiau inswleiddio a lleihau dirgryniad. Mae Bariau Bws Gorchuddio PVC yn derm cyffredinol sy'n cyfeirio at yr holl gynhyrchion bar bysiau sy'n cael eu trin â gorchudd PVC, tra bod Busbar Isolation yn canolbwyntio ar ddisgrifio rôl graidd yr haen trwytho mewn ynysu trydanol - gall atal yn effeithiol gylchedau byr cyfnod neu fflachiadau daear o'r cyfnod - i {6}, ac mae'n fesur technegol allweddol i sicrhau gweithrediad diogel systemau trosglwyddo a thrawsnewid pŵer.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mae proses weithgynhyrchu bar bws wedi'i inswleiddio â dipio PVC yn broses drachywiredd aml-gan gynnwys mowldio dargludydd, cyn-triniaeth, cynhesu, dipio, plastigoli ac oeri. Mae rheolaeth paramedr pob cam yn effeithio'n uniongyrchol ar berfformiad inswleiddio a bywyd gwasanaeth y cynnyrch terfynol. Man cychwyn y broses yw prosesu mecanyddol stribedi copr: mae stribedi neu blatiau copr yn cael eu ffurfio i'r siâp sy'n ofynnol gan y cwsmer trwy ddyrnu, plygu, drilio a phrosesau eraill. Ar yr adeg hon, rhaid i bob ymyl gael ei siamffro neu ei ddadfudo (mae radiws y chamfer fel arfer yn 1 ~ 2mm), oherwydd bydd ymylon miniog nid yn unig yn cynhyrchu effaith Faraday gyda gorchudd tenau yn ystod trochi, ond bydd hefyd yn dod yn bwynt crynodiad maes trydan yn y defnydd dilynol, gan gynyddu'r risg o ollyngiad rhannol. Mae'r bariau copr wedi'u prosesu yn mynd i mewn i'r broses cyn-driniaeth yn gyntaf, defnyddiwch asiant diseimio alcalïaidd neu lanhau ultrasonic i gael gwared ar yr olew stampio a hylif torri ar yr wyneb, yna rinsiwch â dŵr pur a'i sychu'n drylwyr. Ar gyfer Bar Bws Copr Hyblyg Inswleiddiedig ar gyfer Pecyn Batri Pŵer, gan y gall staeniau olew gael eu cuddio yn y bylchau ar wyneb y dargludydd hyblyg (ffoil copr wedi'i lamineiddio), mae angen ymestyn yr amser glanhau neu mae angen glanhau sawl cam. Y cam olaf o driniaeth ymlaen llaw yw triniaeth trawsnewid cemegol (fel goddefiad cromad neu driniaeth organosilan) i ffurfio ffilm gemegol ar raddfa micron ar wyneb y bar copr. Gall yr haen ffilm hon wella'r adlyniad rhwng y cotio PVC a'r matrics copr yn sylweddol ac atal y cotio rhag pilio wrth ei ddefnyddio.

 

Ar ôl i'r cyn-driniaeth ddod i ben, caiff y bar bws copr ei osod ar y braced wedi'i dipio. Ar gyfer Bar Bws Inswleiddiedig PVC Dipped, mae gwifren haearn neu awyrendy arbennig yn cael ei ddefnyddio fel arfer ar gyfer hongian. Dylid dewis y pwynt crog ar arwyneb nad yw'n hanfodol (fel ymyl pen y bar copr) i hwyluso atgyweiriadau dilynol. Yna ewch i mewn i'r broses gynhesu: rhowch y rhes copr crog mewn popty cylchrediad aer poeth i'w gynhesu. Mae'r tymheredd cynhesu fel arfer wedi'i osod rhwng 180 gradd a 250 gradd. Mae'r gwerth penodol yn dibynnu ar faint trawstoriadol a chynhwysedd gwres y rhes gopr. Pwrpas cynhesu ymlaen llaw yw caniatáu i'r bar copr storio digon o wres. Pan gaiff ei drochi mewn tymheredd arferol neu hylif trochi PVC ychydig yn boeth, bydd y gwres hwn yn cael ei drosglwyddo'n gyflym i'r hylif dipio cyswllt, gan achosi iddo doddi ac arsugniad cyfartal ar wyneb y bar copr. Bydd rhaggynhesu annigonol yn achosi i'r cotio fod yn rhy drwchus a bod ganddo briodweddau lefelu gwael. Gall cynhesu gormodol gynyddu ocsidiad wyneb y bar copr neu achosi i'r cotio trosi cemegol fethu. Ar ôl cwblhau'r cynhesu, mae'r bariau copr yn cael eu trochi'n gyflym mewn tanc dip sy'n cynnwys PVC hylif. Mae hyd yr amser trochi yn pennu trwch y cotio cychwynnol - trochi am 2 i 5 eiliad fel arfer yn arwain at araen o 0.5 i 1.0 mm.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mae system ddeunydd bar bws wedi'i inswleiddio wedi'i dipio gan PVC yn cynnwys tair rhan yn bennaf: swbstrad dargludol, deunydd cotio wedi'i dipio a deunyddiau prosesu ategol. Mae'r swbstrad dargludol fel arfer yn defnyddio copr T2 neu gopr caled electrolytig C1100, gyda chynnwys copr o ddim llai na 99.90% a dargludedd o fwy na 97% IACS i sicrhau cynhyrchu gwres isel a cholli pŵer isel yn ystod trosglwyddiad cerrynt mawr. Ar gyfer cymwysiadau sy'n gofyn am leihau pwysau, gellir defnyddio aloion alwminiwm 6061 neu 6101 hefyd fel y deunydd sylfaen, ond yn yr achos hwn mae angen i'r alwminiwm gael triniaeth drawsnewid cemegol arbennig (fel ffosffatio yn seiliedig ar sinc) cyn dipio i wella'r adlyniad rhwng y cotio a'r sylfaen alwminiwm. Y deunydd cotio dipio yw polyvinyl clorid (PVC), sy'n ddeunydd polymer thermoplastig gyda gwrthedd cyfaint uchel a chryfder dielectrig o dan amodau arferol. Er mwyn addasu i wahanol anghenion cais, gellir addasu'r fformiwla PVC mewn sawl ffordd: Mae Bar Bws Copr Custom Insulated gyda PVC Dipping fel arfer yn addasu'r cynnwys plastigydd yn ôl tymheredd yr amgylchedd gwaith - po uchaf yw'r gymhareb plastigydd, y meddalach yw'r cotio, sy'n addas ar gyfer achlysuron sydd angen plygu neu ddirgryniad (fel Bar Bws Copr Hyblyg Inswleiddiedig ar gyfer Pecyn Batri Pŵer); i'r gwrthwyneb, mae cymhareb plastigydd isel yn arwain at galedwch cotio uchel a gwrthiant gwisgo da, gan ei gwneud yn addas ar gyfer cypyrddau dosbarthu gyda mwy o risg o blygio a dad-blygio neu grafiadau mecanyddol yn aml.

 

O ran perfformiad gwrth-fflam, trwy ychwanegu gwrth-fflamau ester antimoni triocsid neu ffosffad, gall y cotio PVC gyrraedd lefel UL94 V-0, sy'n golygu y bydd yn diffodd ei hun pan fydd yn agored i dân ac ni fydd yn cynhyrchu deunydd sy'n diferu i danio dyfeisiau ymylol. Yn ogystal, ar gyfer amgylcheddau awyr agored neu lleithder uchel, bydd gwrthocsidyddion ac amsugyddion uwchfioled yn cael eu hychwanegu at y fformiwla i ohirio afliwiad heneiddio a phriodweddau mecanyddol PVC. Mae lliw Bariau Bws Gorchuddio PVC yn baramedr materol pwysig arall - defnyddir y du cyffredin ar gyfer inswleiddio cyffredinol, defnyddir yr oren yn arbennig ar gyfer cylchedau foltedd uchel cerbydau ynni newydd (yn unol â gofynion rhybuddio safonau rhyngwladol ar gyfer cydrannau foltedd uchel), a defnyddir y tri lliw coch, melyn a gwyrdd ar gyfer adnabod dilyniant fesul cam o'r tri cham AC. Yn ystod proses gynhyrchu'r Busbar Copr Trochi Plastig, mae angen deunyddiau masgio (fel tâp gwrthsefyll tymheredd uchel neu fasgiau silicon) hefyd i gyflawni dyluniad rhannol agored - hynny yw, dim ond yr ardaloedd nad ydynt yn gysylltiedig sy'n cael eu trochi mewn plastig, a defnyddir yr ardaloedd copr tun neu noeth ar y ddau ben ar gyfer tynhau bolltau. Yn olaf, ar gyfer cynhyrchion â gofynion Ynysu Busbar uwch, weithiau defnyddir proses gysylltu trawstiau trawst electron ar ôl trochi i drawsnewid y cadwyni moleciwlaidd PVC o strwythur llinol i strwythur rhwydwaith tri dimensiwn, gan wella'n sylweddol ymwrthedd gwres a gwrthiant toddyddion y cotio. Fodd bynnag, dim ond mewn cynhyrchion pen uchel wedi'u haddasu y caiff y postiad hwn ei ddefnyddio fel arfer.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mae barrau bysiau wedi'u hinswleiddio wedi'u trochi gan PVC yn chwarae rhan anhepgor mewn diwydiannau fel trawsyrru a thrawsnewid pŵer, storio ynni newydd, awtomeiddio diwydiannol a thrafnidiaeth rheilffyrdd. Mewn cypyrddau switsh foltedd uchel ac isel, yn enwedig blychau dosbarthu cryno neu gabinetau iawndal cynhwysydd, mae'n anodd bodloni rheoliadau diogelwch ar gyfer y pellter rhwng bariau copr noeth neu i'r ddaear oherwydd cyfyngiadau gofod. Yn yr achos hwn, gall defnyddio Bar Bws Inswleiddiedig PVC Dipped leihau'r bwlch trydanol yn effeithiol. Ar yr un pryd, mae'r wyneb cotio yn llyfn ac yn anodd cronni llwch, gan leihau'r risg o ollwng wyneb a achosir gan halogiad.

 

Ar gyfer ystafelloedd dosbarthu pŵer diwydiannol sy'n aml yn gofyn am waith cynnal a chadw neu adnewyddu, gellir plygu a gorchuddio Bar Bws Copr Personol wedi'i Inswleiddio gyda PVC Trochi yn gywir yn unol â chynllun y safle, gan ganiatáu i'r bar bysiau osgoi'r cefnogwyr oeri presennol, y cyfnewidfeydd a rhwystrau eraill yn berffaith, gan wella'r defnydd o ofod yn y cabinet yn fawr. Mewn cerbydau ynni newydd a systemau storio ynni, mae amgylchedd mewnol y pecyn batri pŵer yn llym iawn: bydd craidd y batri yn ehangu ac yn contractio i'r cyfeiriad trwch yn ystod y cylch codi tâl a rhyddhau, ac mae'r dirgryniad parhaus wrth yrru cerbydau hefyd yn gosod gofynion hyblyg ar y cysylltwyr. Bar Bws Copr Hyblyg wedi'i Inswleiddio ar gyfer Pecyn Batri Pŵer yn cael ei eni at y diben hwn - gall ei ddargludydd hyblyg mewnol (fel ffoil copr wedi'i lamineiddio neu dâp plethedig) amsugno dadleoli ehangu craidd y batri, ac mae'r haen dipio PVC allanol yn darparu amddiffyniad inswleiddio rhag cyrydiad electrolyte a gwisgo dirgryniad.

 

Yn ogystal, mewn cyfres neu gysylltiad cyfochrog rhwng celloedd, gall y Busbar Copr Trochi Plastig sicrhau nad oes cysylltiad damweiniol rhwng cylchedau foltedd uchel, ac mae'r gorchudd oren neu ddu yn ei gwneud hi'n hawdd nodi risgiau foltedd uchel. Ym maes cludo rheilffyrdd, mae'r cypyrddau trawsnewidydd tyniant a'r cypyrddau pŵer ategol ar waelod trenau yn aml mewn amgylcheddau llym gyda lleithder uchel a chwistrelldeb halen uchel. Mae Bariau Bws Gorchuddio PVC yn dibynnu ar eu haen trwytho barhaus a di-dor i ynysu'r cyfrwng cyrydiad yn effeithiol rhag dargludyddion copr cyrydu, gan ymestyn y cylch cynnal a chadw yn sylweddol. Ar yr un pryd, ar gyfer pontydd bysiau rhychwant hir neu gysylltiadau y mae angen iddynt basio trwy raniadau, gall Dipping Busbar for Connection ddarparu atgyfnerthiad inswleiddio ychwanegol yn y tyllau trwodd i atal difrod inswleiddio oherwydd dirgryniad a ffrithiant.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

P'un a oes angen datrysiad cysylltiad lleihau dirgryniad arnoch chi ar gyferBusbar Inswleiddiedig Trochi PVC, neu os oes gennych bwysau arbennig neu ofynion ymwrthedd tymheredd ar gyfer Ynysu Busbar, gall ein peirianwyr gyhoeddi asesiad dichonoldeb a dyfynbris sampl ar ôl derbyn y lluniadau.