Dadansoddiad o wybodaeth diwydiant bar bysiau cerbydau ynni newydd

Ym mhensaernïaeth drydanol cerbydau ynni newydd, mae'r bar bws yn elfen hanfodol y tu mewn i'r pecyn batri ac yn y system cysylltiad trydanol foltedd uchel. Ei dasg graidd yw casglu a dosbarthu cerrynt yn effeithiol i sicrhau bod cerrynt yn gallu llifo'n ddiogel ac yn llyfn y tu mewn i'r pecyn batri a rhwng cydrannau foltedd uchel. O ystyried bod cerbydau ynni newydd yn dibynnu ar becynnau batri gallu mawr i ddarparu pŵer, a bod angen i'r system gyriant trydan ymateb yn gyflym o fewn ystod pŵer eang, mae dewis dylunio ac ansawdd gweithgynhyrchu'r bar bws yn uniongyrchol gysylltiedig â pherfformiad a diogelwch diswyddo'r cerbyd cyfan. Y tu mewn i'r pecyn batri, mae'r bar bws yn gyfrifol am gysylltu celloedd sengl lluosog neu fodiwlau batri mewn cyfres ac yn gyfochrog i ffurfio cyflenwad pŵer DC foltedd uchel unedig; y tu allan i'r pecyn batri, mae'r bar bws yn cludo pŵer o'r pecyn batri i offer trydanol foltedd uchel fel rheolwyr modur, troswyr DC, a gwefrwyr cerbydau. Mae'r gyfres hon o dasgau cysylltu yn gofyn am fariau bysiau ag ymwrthedd isel iawn, gallu cario cerrynt rhagorol ac amddiffyniad inswleiddio dibynadwy. Yn eu plith, mae Bar Bws IGBT yn elfen allweddol sy'n cysylltu'r modiwl pŵer a'r cynhwysydd bws DC. Mae'n gyfrifol am drosglwyddo ceryntau mawr curiadus yn yr uned gwrthdröydd. Mae ei gywirdeb dylunio a gweithgynhyrchu yn effeithio'n uniongyrchol ar berfformiad newid a rheolaeth thermol y modiwl pŵer.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O safbwynt y broses weithgynhyrchu, mae cynhyrchu bariau bysiau fel arfer yn cynnwys blancio, dyrnu, plygu, trin wynebau, cotio inswleiddio ac arolygu ansawdd. O ran rheoli cywirdeb dimensiwn, rhaid i'r ongl blygu a goddefgarwch sefyllfa twll fodloni'r gofynion dylunio yn llym; fel arall, gall achosi anawsterau gosod neu gyswllt gwael. Ar gyfer y bar bws wedi'i lamineiddio gyda strwythur cyfansawdd aml-haen, mae'r broses weithgynhyrchu yn fwy cymhleth. Mae angen alinio'r bws copr dargludol aml-haen a'r ffilm inswleiddio yn gywir yn ôl y dilyniant pentyrru rhagosodedig ac yna defnyddio'r broses gwasgu poeth i gyfuno'r haenau'n dynn i ffurfio cydran integredig. Mae'r strwythur hwn nid yn unig yn lleihau'r defnydd o harneisiau gwifrau arwahanol ond hefyd yn lleihau anwythiad parasitig system trwy'r effaith anwythiad cilyddol rhwng dargludyddion cyfochrog arwynebedd mawr. Wrth ddewis a phrosesu'r haen inswleiddio, mae angen ystyried yn gynhwysfawr y gwrthsefyll lefel foltedd, ymwrthedd tymheredd, lefel gwrth-fflam a gwrthiant heneiddio. Mae deunyddiau inswleiddio cyffredin yn cynnwys ffilm polyester PET, ffilm polyimide, a gorchudd resin epocsi. Mewn systemau foltedd uchel ynni newydd, mae dyluniad y Cynhwysydd Busbar yn aml yn gofyn am gysylltiad pentyrru uniongyrchol â'r cynhwysydd bws DC i leihau anwythiad strae yn y ddolen gymudiad, sy'n arwyddocaol iawn ar gyfer lleihau gorlifiad foltedd IGBT neu MOSFET carbid silicon yn ystod y broses diffodd.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Yn y system drydanol o gerbydau ynni newydd, mae cynwysyddion electrolytig alwminiwm yn chwarae rôl sefydlogi curiad y "galon", yn enwedig mewn cynwysyddion electrolytig alwminiwm mawr sy'n gallu gwrthsefyll cerrynt crychdonni uchel, mae eu pwysigrwydd hyd yn oed yn fwy amlwg. Mae'r math hwn o gynhwysydd wedi'i ddylunio'n arbennig i ymdopi ag amgylchedd pŵer cymhleth a llym cerbydau ynni newydd, gan ddarparu amddiffyniad byffro ynni sefydlog a hidlo ar gyfer cydrannau allweddol megis systemau gyriant trydan, gwefrwyr ar-fwrdd, a thrawsnewidwyr DC. Mae'r hyn a elwir yn allu cerrynt crychdonni uchel yn cyfeirio at y nodwedd y gall y cynhwysydd wrthsefyll amrywiad cyflym cerrynt a gynhyrchir yn ystod y broses trosi pŵer am amser hir heb gael ei niweidio'n hawdd. Mewn cerbydau ynni newydd, bydd cyflymiad aml, arafiad ac adferiad ynni wrth yrru'r modur yn cynhyrchu cerrynt crychdonni enfawr ar y bws DC. Os nad oes gan y cynhwysydd ddigon o wrthwynebiad crychdonni, bydd ei wres mewnol yn cynyddu'n sylweddol, gan achosi i'r electrolyte anweddoli a gwrthiant y gyfres gyfatebol godi, gan achosi i'r cynhwysydd fethu yn y pen draw. Felly, gallu crychdonni uchel yw un o'r dangosyddion craidd ar gyfer mesur dibynadwyedd y cynwysyddion a ddefnyddir mewn cerbydau ynni newydd.

 

Mae'r galw arbennig am y math hwn o gynhwysydd mewn cerbydau ynni newydd yn bennaf oherwydd nodweddion eu pensaernïaeth drydan foltedd uchel. Mae'r rheolwr modur yn trosi'r pŵer DC o'r batri yn bŵer AC i yrru'r modur. Bydd y broses hon yn cynhyrchu sŵn switsio amledd uchel a cherrynt pulsating osgled mawr. Heb gronfa bwerus a hidlydd i lyfnhau'r amrywiadau hyn, nid yn unig y bydd yn effeithio ar effeithlonrwydd gweithredu a llyfnder y modur, ond gall yr ymyrraeth electromagnetig a gynhyrchir hefyd fygwth gweithrediad arferol offer electronig eraill yn y cerbyd. Mae'r cynhwysydd electrolytig alwminiwm capasiti mawr yn chwarae rhan mewn storio ynni a hidlo amledd isel yma, ac mae ei allu cerrynt crychdonni uchel yn pennu bywyd a dibynadwyedd y gwasanaeth yn uniongyrchol o dan amodau gwaith difrifol. Er mwyn bodloni'r gofynion hyn, mae angen gwella'r broses weithgynhyrchu cynhwysydd mewn sawl agwedd. Yn gyntaf, gall defnyddio ffoiliau electrod purdeb uchel a phrosesau ysgythru wedi'u optimeiddio ehangu'r arwynebedd arwyneb effeithiol, a thrwy hynny gyflawni mwy o gynhwysedd a galluoedd trwybwn cyfredol uwch o fewn yr un cyfaint. Yn ail, gall defnyddio fformiwla electrolyte arbennig gyda gwrthiant cyfres cyfatebol is leihau gwresogi'r cynhwysydd ei hun yn effeithiol. Yn ogystal, mae'r strwythur yn mabwysiadu dyluniad falf atal ffrwydrad solet a thechnoleg selio ddibynadwy i sicrhau bod y cynhwysydd yn gallu rhyddhau pwysau yn ddiogel pan fydd y pwysau mewnol yn codi'n annormal, gan atal damweiniau ffrwydrad.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Gydag iteriad technoleg cerbydau ynni newydd, mae'r gofynion ategol ar gyfer bariau bysiau a chynwysorau hefyd yn cynyddu. Gall tueddiadau datblygu yn y dyfodol ganolbwyntio ar yr agweddau canlynol: sut i leihau cyfaint a phwysau ymhellach tra'n cynyddu'r gallu i gario cerrynt a gwrthiant crychdonni i addasu i gynllun trydanol mwy cryno; sut i ehangu'r ystod tymheredd gweithredu, yn enwedig i wella perfformiad cychwyn ar dymheredd isel eithafol a-dibynadwyedd tymor hir ar dymheredd uchel; a sut i gyflawni bywyd gwasanaeth hirach trwy arloesi deunydd a optimeiddio dylunio i gyd-fynd yn well â bywyd y cerbyd. Ym maes bariau bysiau, bydd technoleg busbar wedi'i lamineiddio yn parhau i ddatblygu i gyfeiriad anwythiad parasitig is, integreiddio uwch a pherfformiad rheoli thermol gwell. Trwy integreiddio'r bariau bysiau cadarnhaol a negyddol, haenau inswleiddio, synwyryddion tymheredd a hyd yn oed rhai cydrannau goddefol mewn un gydran, gellir symleiddio strwythur mewnol a phroses cynulliad y gwrthdröydd yn sylweddol. Bydd dyluniad cydweithredol Bariau Bws IGBT a Bariau Bysiau wedi'u Lamineiddio EV yn dod yn fan cychwyn pwysig ar gyfer integreiddio systemau gyriant trydan, gan helpu i leihau costau system a chynyddu dwysedd pŵer.

 

 

Rydym yn darparu gwasanaethau proses lawn o gadarnhau lluniadu, optimeiddio strwythurol, cynhyrchu treialon sampl, i gyflenwi swp, a gallwn gydweithredu â chwsmeriaid i ddadansoddi'rbar bws terfynell batri modurol. Mae croeso i chi anfon lluniadau technegol neu ofynion perfformiad i'n tîm peirianneg, a byddwn yn darparu dyluniad datrysiad cysylltiad proffesiynol a darparu cynnyrch dibynadwy i chi.