Mae egni newydd yn cyflymu ail -lunio'r farchnad ceir

Wrth i 2024 ddod i ben, mae diwydiant ceir Tsieina unwaith eto wedi cyflwyno taflen ateb foddhaol. Yn ddiweddar, rhagwelodd Cymdeithas Gwneuthurwyr Automobile Tsieina (y cyfeirir ati yma wedi hyn fel CAAM) y disgwylir i gynhyrchu a gwerthu ceir eleni fod yn fwy na 30 miliwn eto.

Mae Cangen Gwybodaeth Marchnad Ceir Teithwyr ar y Cyd o Gymdeithas Delwyr Automobile Tsieina (y cyfeirir ati yma wedi hyn fel Cangen Cymdeithas Car Teithwyr) yn rhagweld y bydd cyfradd twf manwerthu ceir teithwyr eleni yn cyrraedd 5.8% i 6%, gan ragori ar gyfradd twf y llynedd. Yn eu plith, disgwylir i werthiannau ceir teithwyr ynni newydd gyrraedd 11 miliwn, ac mae'r gyfradd treiddiad manwerthu wedi rhagori ar 50% am bum mis yn olynol ers mis Gorffennaf eleni. Yn erbyn y cefndir hwn, mae cwmnïau ceir traddodiadol yn newid eu "brenhinoedd", mae brandiau pŵer newydd yn dechrau rownd arall o ddileu ac integreiddio, mae rhyfeloedd pris yn cael eu normaleiddio, ac mae cystadleuaeth dechnolegol yn dwysáu, ac mae'r farchnad ceir ddomestig yn cyflymu ail-lunio'r patrwm. .

Mae Upstarts Ynni Newydd yn dod yn "frawd mawr" mewn gwerthiannau

Mae cyfradd dreiddiad ynni newydd yn fwy na'r hanner, y "brawd mawr" mewn newidiadau mewn gwerthiant, ac mae'r pŵer newydd wedi mynd trwy 10 mlynedd ... Yn 2024, mae yna lawer o nodau cofiadwy ym marchnad ceir Tsieineaidd.

Yn ôl data gan Gymdeithas Ceir Teithwyr Tsieina, ym mis Gorffennaf, torrodd cyfradd dreiddiad cerbydau teithwyr ynni newydd yn y farchnad adwerthu drwy’r marc 50% o’r diwedd, ac arhosodd yn uwch na 50% am y pum mis nesaf. Mae cerbydau ynni newydd wedi codi'n gryf, ac mae grŵp o "frenhinoedd" a oedd yn dominyddu'r farchnad yn oes cerbydau tanwydd wedi dechrau cwympo o'r orsedd. Rhagorodd SAIC Group, sydd wedi bod y gwerthiannau ceir domestig gorau ers 18 mlynedd yn olynol, gan New Energy Upstart BYD yn y tri chwarter cyntaf. Wrth fynd i mewn i'r pedwerydd chwarter, fe wnaeth gwerthiannau BYD daro uchel newydd, gyda gwerthiannau misol yn fwy na 500, cerbydau 000 am ddau fis yn olynol, gan dorri'r record o gwmnïau ceir domestig a chael eu coroni yn hyrwyddwr gwerthu ceir domestig am y flwyddyn gyfan. Nid yn unig y mae SAIC wedi dod ar draws rhwystrau, ond mae brandiau tramor fel BBA (BMW, Mercedes-Benz, ac Audi), a fu unwaith yn dominyddu'r farchnad ceir moethus ers blynyddoedd lawer, hefyd wedi dangos dirywiad oherwydd trawsnewidiad araf. Yn ystod tri chwarter cyntaf eleni, roedd y tri brand mawr gyda'i gilydd yn "stopio" ac roedd pob un yn profi twf gwerthiant negyddol yn Tsieina.

Mae cwmnïau ceir traddodiadol wedi ail-drefnu eu seddi, ac mae maes y gad ar gyfer lluoedd newydd hyd yn oed yn fwy ffyrnig. Yn 2024, bydd y genhedlaeth gyntaf o luoedd gwneud ceir newydd domestig a gynrychiolir gan Xiaopeng, Weilai, a Nezha (Hezhong) yn dathlu eu pen-blwydd yn 10 oed. Ar yr un pryd, mae "grymoedd newydd newydd" fel Xiaomi a Hongmeng Zhixing yn dal i arllwys i'r farchnad. A barnu o werthiannau blynyddol lluoedd newydd, mae auto delfrydol yn debygol o ennill y bencampwriaeth eto, a gall Hongmeng Zhixing, dan arweiniad Huawei, fod yn yr ail safle. Mae Leapmotor, Weilai, Xiaopeng, Xiaomi, Zeekr, Deep Blue, ac ati yn cynnal momentwm da, tra bod brandiau newydd fel Nezha, Feifan, a Polestar yn llithro i ymyl y farchnad. Yn y gystadleuaeth fwyfwy ffyrnig yn y farchnad, o dynnu Auto Gaohe yn ôl yn hanner cyntaf y flwyddyn i "ddamwain fflach" Jiyue Auto ar ddiwedd y flwyddyn, mae rownd arall o ddileu grymoedd newydd a brandiau newydd wedi cychwyn.

Mae cystadleuaeth ddeallus yn dwysáu
Ers y llynedd, mae rhyfeloedd prisiau wedi dod yn allweddair yn y farchnad ceir. Wrth fynd i mewn eleni, mae rhyfeloedd prisiau yn dal i ddangos tuedd arferol. Fodd bynnag, o gymharu â'r rhyfeloedd prisiau afresymol mewn rhai rhanbarthau sy'n dibynnu ar gymorthdaliadau yn 2023, mae rhyfeloedd prisiau eleni yn dibynnu mwy ar y dirywiad yng nghostau cyffredinol y gadwyn gyflenwi, gan ddod yn rhesymol yn raddol, a sefydlogi ar ddiwedd y flwyddyn.

Ar ddechrau 2024, lansiodd BYD ddau fodel hybrid plug-in newydd, gyda'r pris cychwynnol wedi'i ostwng yn sylweddol i fwy na 70, 000 yuan. Yn wahanol i'r cynnig yn y gorffennol rhwng cwmnïau cerbydau ynni newydd, y tro hwn BYD wedi'i anelu at gerbydau tanwydd a gweiddi’r slogan "mae olew yn ddrytach na thrydan", gan wasgu'r farchnad cerbydau tanwydd ymhellach. Ers hynny, mae mwy o gwmnïau ceir wedi ymuno â'r rhyfel prisiau, ac mae'r cwmnïau ceir moethus pen uchel fel BBA hefyd wedi neidio yn ôl ac ymlaen yn y rhyfel prisiau. Lleihau cost gynhyrchu ategolion sy'n gysylltiedig â char felFfiws Ynni Newyddhefyd yn rhan o ennill mantais yn y rhyfel prisiau.

Yn ogystal â'r rhyfel prisiau, mae cudd-wybodaeth wedi dod yn ganolbwynt cystadleuaeth yn ail hanner ynni newydd, gan ddenu cwmnïau ceir i gynyddu eu gosodiad. Yn benodol, ar ôl i Tesla lansio'r llwybr technoleg "diwedd-i-ddiwedd" ar gyfer gyrru deallus, mae llawer o gwmnïau megis Xiaopeng, Ideal, Weilai, Huawei, a BYD hefyd wedi cyflymu'r ymchwil a datblygu technoleg yn y maes newydd hwn eleni. Ar yr un pryd, yn dilyn cwmnïau ceir megis Seres, BAIC, a Chery, mae cwmnïau ceir traddodiadol megis GAC a SAIC hefyd wedi adrodd am newyddion am gydweithredu â Huawei i gyflymu'r trawsnewid deallus. Efallai y bydd FSD Tesla (system yrru gwbl ymreolaethol) yn dod i mewn i Tsieina y flwyddyn nesaf. Mae'r diwydiant yn rhagweld y bydd automakers y flwyddyn nesaf yn cystadlu'n ffyrnig yn y sector gyrru deallus.

Y flwyddyn nesaf, gall cyfanswm gwerthiant cerbydau ynni newydd ragori
Wrth edrych ar y farchnad ceir eleni, mae'r duedd gyffredinol yn "isel ar y dechrau ac yn uchel ar y diwedd". Yn enwedig o'r trydydd i'r pedwerydd chwarter, mae'r polisïau fel cymorthdaliadau hen newydd ac amnewid yn cael effaith hwb sylweddol. Dywedodd Lang Xuehong, Dirprwy Ysgrifennydd Cyffredinol Cymdeithas Delwyr Moduron Tsieina, fod y farchnad ceir wedi mynd allan o duedd "Medi Arian, Aur Hydref, Platinwm Tachwedd", a disgwylir y bydd diwedd cynffon amlwg Marchnad ym mis Rhagfyr.

O dan y don hon o ffyniant gwerthu, mae Cymdeithas Moduron Tsieina yn rhagweld y bydd cynhyrchu a gwerthu ceir yn parhau i aros yn uwch na 30 miliwn trwy gydol y flwyddyn, ac yn galw am barhad a chyflwyniad polisïau yn gynnar i hyrwyddo defnydd ceir ceir y flwyddyn nesaf.

Yn ail hanner eleni, roedd cyfradd treiddiad manwerthu cerbydau teithwyr ynni newydd yn parhau i fod yn uwch na 50%, ond o safbwynt cyfanswm gwerthiannau cronnus, gall cyfanswm y gwerthiannau ar gyfer y flwyddyn gyfan fod yn is o hyd na chyfradd tanwydd traddodiadol cerbydau. Disgwylir i'r sefyllfa hon gael ei gwrthdroi y flwyddyn nesaf. Cred Cui Dongshu fod cyfradd twf gwerthiant cerbydau ynni newydd o flwyddyn i flwyddyn yn parhau i berfformio'n well na'r farchnad, a disgwylir na fydd ataliad yn 2025 i ragori ar gerbydau tanwydd, a gyflawnir yn yr ail chwarter yn yr ail chwarter yn yr ail chwarter yn yr ail chwarter diweddaraf.

Rydym yn wneuthurwr ategolion caledwedd ynni newydd sydd wedi'i leoli yn Xiamen, China. Mae gennym ein ffatri ein hunain ac offer cynhyrchu uwch. Gallwn ddarparu ategolion ffiws cerbydau ynni newydd o ansawdd uchel i chi felFfiws Ynni Newydd, EV Fuse, ac ati Ar yr un pryd, mae gennym hefyd beirianwyr proffesiynol a all ddarparu gwasanaethau ymgynghori technegol i chi. Os oes gennych ddiddordeb yn ein cynnyrch a'n gwasanaethau, cliciwch ar y cerdyn busnes isod i gysylltu â ni!